中国建造：全球首艘采用风力推进技术的阿芙拉型成品油船命名为“布兰兹哈奇”号

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本站 6 月 15 日消息，据央视报道，中国建造的全球首艘采用风力推进技术的阿芙拉型成品油船“BRANDS HATCH”（布兰兹哈奇）号于本周三正式命名，让风能这一古老的船舶动力在现代航海技术中焕发新生，标志着中国绿色造船技术取得又一突破。

该船由中船集团上海外高桥造船建造，长 250 米，型宽 44 米。与以往的同型号油轮不同的是，这艘油轮安上了风帆，是全球首艘风帆助推的阿芙拉型成品油轮。

该船以将传统风能转化为智能化现代推进力为核心技术颠覆点，配备三具高度超过 40 米的硬质翼型风帆，在航行中能够依托数字控帆系统根据气象数据实现实时智能动态调整帆角，通过机械液压传动系统实现升降、开合和旋转，为船舶提供额外推力。

也就是说，当海风够大的时候，风帆提供的动力能够让发动机少干活、减少燃油消耗。根据试航实测数据，在 20 节风速的理想海况条件下，该系统可以实现日均节约燃油 14.5 吨，减少二氧化碳排放约 45 吨。正常航行预估整体航次平均节省 5%～12% 的燃油消耗，一年减少碳排放 5000 吨。

布兰兹哈奇采用了英国船舶工程咨询公司 BAR Technologies（BARTech）的 WindWings 翼帆技术，由招商局集团旗下华商能源生产。

这艘船单航次可装载超过 80 万桶原油，每天可节省 14.5 吨燃油，每年减少碳排放约 5000 吨。本站从官方获悉，该船将于 6 月 16 日交付后运营欧洲航线。

据央视介绍，阿芙拉型油轮是目前国际上的一种主力船型，需求量很高。油轮船体宽阔、航线稳定，尤其是在大西洋与印度洋季风带航线上，那里风力充沛，是风能利用的“黄金走廊”。

交付后，“BRANDS HATCH”轮将确保完全符合全球可持续性标准至 2030 年，包括达到 FuelEU Maritime 规定的最高 5% 风能奖励系数，从而消除对替代燃料的需求。此外，WindWings 解决方案还被归类为零温室气体能源，可以“提升”油船的船舶能效设计指数（EEDI），并且支持符合新通过的国际海事组织温室气体燃料强度（GFI）标准要求。